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5．旅行3日目（仙台～ゴール）

今日の予定から言って少し余裕があるので、いつもより遅く起きる。と言っても朝食バイキングなのであまり遅いと混雑する。7時過ぎには1階のレストランへ。またしても手をアルコール消毒してビニール手袋をはめておかずを取る。うーん、ビニール手袋付けたままだと食べにくいな（外していいんじゃないの？）。

ホテルを出て駅に向かう。ここは仙台駅じゃなかったな。時間に余裕があるので、地下鉄に乗ることにした。仙台市営地下鉄は、まず南北線が1987年7月富沢～八乙女間が開業しその後泉中央まで延伸された。その後時を経て2015年12月に東西線が開業した。開業の1週間後に乗りに行ったのは楽しい思い出。南北線に乗っていたら時間がなくなったので、八木山は諦めて仙台駅に戻り、JR駅に入場する。そうだ、職場に萩の月を買うと約束していたな。仙台駅構内の土産物屋さんで購入する。やっぱりお高いな。

ここからはルートの都合上、常磐線に向かう。次の列車は普通原ノ町行き。新幹線を除くと新庄からずっと701系祭りが続いているな。引き分けをはさんで10連敗のような気分だ。常磐線については特急で一度通っているので、その時取れなかった駅を取ればいい。はずだったが、やはり通信エラーで一部取り漏れる。トレすごタウンはあまり真剣にならない方がいいな。トレすごは取り漏れた逢隈、双葉を無事ゲット。駅メモについては問題なく取れている。ここまで来ると回数稼ぎ（20回アクセスで『はじめまして』称号が取れる）が目的だが、そこまで回数を稼げるのか疑問ではある。

原ノ町に到着。4分乗り換えでいわき行きに接続している。余裕があるとはいえ、陸橋を越えるのは面倒だ。ふと、乗ってきた原ノ町止まりの列車を見ると、後ろにE721系が付いている？騙された！（誰に？）さて、次の電車は？おお、ついにここでE531系が登場した。側面に監視カメラが付いた付属の5連だが、これでようやく新庄から続いた701系地獄から解放された。クロスシートを探し陣取る。この区間を普通列車で通ることってあまりなかったなと、のんびり車窓を眺める。まだ完全とは言えないが震災からの復興は進んでいるように見える。 続きを読む 山形・秋田・青森・岩手・宮城の旅（JR東日本株主優待券の旅）後編

3．旅行1日目（スタート～大館）

いつもなら、非自動化券のため有人窓口から入場して、Suicaの処理とか何とかわずらわしい人々をかわす目に遭うのだが、今回は自動化券である。つまり、自動改札を通過できる！と言って、調子に乗って連絡改札から入場したのだが。

東京駅の新幹線改札で、乗車券と特急券を重ねて改札機に入れる。が、弾かれる。「入場記録がありません」だと！？連絡改札では、マニュアルに従い紙券を投入してSuicaをタッチしたのだが。近くにいた係員に聞くと、入場時のICカードをタッチしてくださいとキレ気味に対応される。キレたいのはこっちだよ！で、Suicaをタッチすると無事通過できた。ようやく入場できたが、思ったよりスムーズじゃなかったな。ホームに上がり、列車の到着を待つ。E2系1000番台か。もうあのシシャモ（400系のことである©SUPER BELL”Z）じゃないんだね。当然のように（？）仙台行きのやまびこと併結している。お乗り間違えのないように、と案内しているが指定席なので大丈夫だろう。

ところで、少し疑問が。特急券を見ていると料金が特（在来線）：940　幹特（新幹線）：2800となっている。当初の計算では、東京～新庄間の最繁忙期料金を料金表から6250円と読み取ったので、その4割引で3750円と考えていたが、実際は10円安い。10円ぐらい気にしなくていいかもしれないが、やはり気になるので調べてみた。旅客営業規則の条文を引用すると訳が分からなくなるので、手持ちのJTB時刻表を参照しているが、東京～新庄間を利用する場合は、東京～福島間の新幹線料金4670円（最繁忙期）に福島～新庄間の在来線特急料金2510円（最繁忙期）から530円引いた額を加算することになる。そう考えると、料金は4670＋2510－530＝6650円となるはずだが、上の料金と合わない。どうやら在来線部分（山形新幹線のことです）は、通常期特急料金2110円が適用されるように見える。そうすると、4670＋2110－530＝6250円となり上記と一致する。つまり、東京～福島間：4670→2800円、福島～新庄間：2110－530＝1580→940円となり、券面の料金表示と同じになる。これでようやく安心して寝られる。

さて、東京駅を定刻通りに出発した。しばらくは見慣れた光景が続く。いつものように、上野駅付近で博物館動物園駅（廃止）をチェックインして、地上に出てあの通勤新線と並走する。早くも徐行区間に差し掛かる。地震の影響がこんな所にも？いや、ここはさいたま自由市民の圧力で減速してる区間だったな。それでも昔よりは多少スピードアップしている。 続きを読む 山形・秋田・青森・岩手・宮城の旅（JR東日本株主優待券の旅）中編

0．はじめに

今回も例によって去年もらった株主優待券を使わないまま年が明けて、使用期限の5月が迫ってきた。と言うことは今年も大型連休に使わざるを得ない。前は有効期限の延長というのがあったけど、さすがにこれだけコロナが終息に向かっているのに特別扱いもないだろう。

さて、今回はどこに行こうか。だいたい東日本管内で3日程度と決めているので、回る範囲は自ずと決まってくるものだが。敢えて行きたいところを挙げるなら、まず五能線、そしてなかなか通る機会のない奥羽本線の新庄～秋田間だろうか。しかし、五能線はやはり遠すぎる。こまちで秋田に直行しないと日程的に厳しい。よって、五能線ツアー（リゾートしらかみ）はボツとなった。そして、位置ゲーの観点から言ってまだ青森県に到達していないことに気付いた。

上記を勘案して出てきたコースは、東京から新幹線で新庄へ、そこから奥羽本線を青森まで北上、新青森からは新幹線で盛岡まで南下し、その後は東北本線で仙台まで下る。そのまま進むと福島で経路がバッティングするので、常磐線に逃げる。常磐線内は時間に余裕があるので鈍行を利用する。

さらに付け加えると、なぜだか過去の旅で仙石線を通ることが多く、その影響で東北本線の小牛田～仙台間が手薄になっていることに気が付いた。そのため、今回は石巻に立ち寄るのを止めて、まっすぐ南下することにした。実は今回は、過去数回実施した通過連絡運輸が含まれない。やろうとすれば青森～盛岡間を青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道でつなぐこともできたのだが、それをやると日程が長くなりすぎる。また連絡社線での途中下車ができるかどうか確信が持てなかったので今回は見送ることにしたのであった。だが、よく調べてみると可能なようである。
第76条　旅客は、旅行開始後、その所持する乗車券によって、その券面に表示された発着区間の着駅（中略）以外の駅に下車して出場した後、再び列車等に乗り継いで旅行すること（以下、「途中下車」という。）ができる。ただし、次の各号に定める駅（連絡接続駅を除く。）においては途中下車をすることができない。
(1) 全区間のキロ程が片道100キロメートルまでの区間に対する普通乗車券を使用する場合は、その区間内の駅。ただし、列車等の接続等で、接続関係等の都合により、旅客が下車を希望する場合を除く。
(2) 第46条及び第47条の規定によって発売した乗車券を使用する場合は、当該乗車券の券面に表示された発駅又は着駅と同一の特定都区市内又は東京山手線内の旅客接続駅。（註：つまり東京都区内、特定市内、東京山手線内発着の話である）
(3) 前条第1項第1号イの（ロ）に規定する区間に発着する普通乗車券所持の旅客は、その区間内の駅。（註：大都市近郊区間とそれに接続する会社線の話）
(4) 自動車線区間の駅。ただし。運輸機関が指定した駅を除く。
（以下略）
（東海旅客鉄道株式会社旅客連絡運輸規則より抜粋）

でも、今回は結局通過連絡運輸を止めることにした。青森～盛岡間を普通列車でつなぐと時間がかかるので。決して窓口トラブルを避けるためではない。

1．プランニング

では、今回のルートだが、東京から山形新幹線で一気に新庄へ。そこから秋田に向かって奥羽本線を北上する。大曲からは秋田新幹線が合流するが、そこまでは普通列車しかない。秋田新幹線開業前までは山形～秋田間に特急こまくさが走っていたが、やはり東京～山形～秋田の輸送パターンを想定していたんだな。こまち運転開始で縮小され、山形新幹線の新庄延伸でトドメを刺され、この区間は普通列車だけになってしまった。秋田からは新青森まで普通列車を乗り継ぐ。新青森からは東北新幹線で並行在来線の終点盛岡まで移動、その後は仙台まで東北本線を南下する。仙台からは常磐線を経由して東京へと戻るが、直通の特急ひたちは乗車済みなので、敢えて鈍行を乗り継ぐことにした。時間が許せば各駅に停まる方が位置ゲーにとっては有利になる。通過列車から駅メモ、アワメモ、トレすご（トレすごタウン）を取るのは至難の業である。結局今回のルートは以下のようになった。

東京（都区内）～（東北新幹線・山形新幹線）～新庄～（奥羽本線）～秋田～（奥羽本線）～新青森～（東北新幹線）～盛岡～（東北本線）～仙台～（常磐線）～いわき～（常磐線）～日暮里（都区内） 続きを読む 山形・秋田・青森・岩手・宮城の旅（JR東日本株主優待券の旅）前編

4．旅行2日目（新潟～いわき）

ここの朝食は普通にバイキングだった。ありがたい。さて、新潟からは快速べにばな号で米沢を目指す。ちょっと早めにチェックアウトして駅に向かう。うん、早かった。入口ではちょっと見せてくださいと、すごく券面を見られる。昨日もここから出たんですけど。それでも時間が余る。平日だけあって、列車が着くたびに大量の通勤客が降りてくる。北陸にステイホームなんてなかったんや？さて、ようやくやって来た快速は110系200番台か。あのギンギラギンのGV-E-400系を期待したのだが。快速の停車駅は豊栄、新発田、中条、坂町以遠の各駅。米坂線は初乗車（駅メモ的に）だが、その手前の白新線が勝負になるか。

新潟を出発する。高架線を降りて、地上の8，9番線からの線路と合流する。まだか。越後石山を拾う。ん？これは信越本線か。東新潟からチェックインを開始する。駅メモとアワメモ、トレすご、トレすごタウンを同時にチェックするのはかなり大変である。アプリの起動速度は致命的だ（アワメモとトレすごタウン）。途中駅を通過するので、レンジの広い駅メモ、アワメモで先取りして、駅に近付いたらトレすごタウン、トレすごをチェックする。比較的トレすごタウンの方がレンジが広そうだ。お、西新発田で運転停車。快速なのに？坂町から米坂線に入る。以前は羽越本線コースで北上した時、この辺に鉄ヲタぽい軍団がいたなあ。今回は時節柄か時間のせいかそういう集団は見受けられなかった。米坂線内は各駅に停まる。駅間距離の長さもあり余裕でチェックできる。しかし、誰も降りる気配がない。この列車は2両ワンマンカーで無人駅では一番前のドアからしか出られないが、誰も来る様子がない。大丈夫か？時庭で山形鉄道（フラワー長井線）と合流する。なかなか来る機会がないけど、もっちいのスタンプは買ったので勘弁してくれ。羽前小松には駅前に謎の鐘がある（恋咲くイザベル）。なんで恋人たちは鐘を鳴らしたがるのか？そして、終点米沢に到着。普段なら18きっぷで来るエリアだから、普通乗車券で来たことは評価して欲しい（誰に？）。

続きを読む 新潟・山形・福島の旅（JR株主優待券の旅）後編

0．はじめに

またしても去年もらった株主優待券を使わないまま年が明けて、使用期限が迫ってきた。使用期限は5月31日ということでやっぱりラストチャンスのゴールデンウィークの旅ということになってしまった。有効期限延長の措置は2019年発行分だけらしいので、2020年の株優は今年5月まで有効となる。前回は東北エリアを回ったが、昨今の事情からちょっと岩手県は避けたいなあ。ということで、今回は旅行の範囲を少し南に変えてみた。

対象を位置ゲーの未訪問エリアに、そして山形辺りをピークに設定するため、東京から中央本線でいったん西へ、長野から北上して日本海へ（今回のポイント）、新潟から米坂線直通列車で米沢へ、後は磐越東線で太平洋側に抜けて常磐線を下るコースとした。

目的の1つである位置ゲーについては、従来からの駅メモ！（ステーションメモリーズ！）と駅奪取に加えて、新しくアワメモ（駅メモ！ Our Rails）が加わった。今回はアワメモがメインになりそうか？ただし、状況的にサ終（サービス終了）の懸念が付きまとう。フェアでブルライ（ブルーライセンス：1ヶ月間アクセスが無限にできるアイテム）をゲットできない限り、優先度は低くなる。いつも並行してプレイしているが、市街地では起動の遅さが致命的である。が、地方ではさほど問題にならないだろう。むしろ、位置判定がシビアなトレすごが問題になる。さらに、トレすごタウンも始めてしまったので、そちらも対象か？ただ、トレすごタウンについては1日のチェックイン回数が30回に制限されている。これも優先度低めにしよう。

今回の株主優待券は、何だか小さいなと思ったら、今までのような縦長の紙ではなく横長のカードになっている。そして、指定券券売機で使えますだと！これで窓口での煩雑なやり取りから解放されるのか！？と思ったが、甘かった。えきねっとで試してみると経由を3カ所しか指定できない。頑張ってみたが、米沢ぐらいまででないと希望の経路を出すことができなかった。そうだよなあ。よーし、今年も一緒に勉強しようぜ！

1．プランニング

なぜ前回東北を回るのに、大宮を起点にしたのか？正直言って、規則（旅客営業規則）をちゃんと理解してないからであった。結構勉強したのにな。まだまだ抜けがあったか。

JR東日本旅客営業規則第86条
次の各号の図に掲げる東京都区内、横浜市内（川崎駅、尻手駅、八丁畷駅、川崎新町駅及び小田栄駅並びに鶴見線各駅を含む。）、
（中略）
ただし、特定都区市内にある駅を発駅とする場合で、普通旅客運賃の計算経路が、その特定都区市内の外を経て、再び同じ特定都区市内を通過するとき、又は特定都区市内にある駅を着駅とする場合で、発駅からの普通旅客運賃の計算経路が、その特定都区市内を通過して、その特定都区市内の外を経るときを除く。

要約すると、東京都区内の駅から出発する⇒ぐるっと回って東京都区内の駅に着く（○）⇒そこからまた東京都区内の外に出る（×）ということになる。×というのは特定都区市内の適用を外れるという意味である。ここでは新宿⇒ぐるっと回る⇒日暮里なら東京都区内⇒東京都区内、新宿⇒ぐるっと回る⇒日暮里⇒川口だったら、新宿⇒川口となる。つまり、余計なことをしなければ東京都区内発着でよいことになる。 続きを読む 新潟・山形・福島の旅（JR株主優待券の旅）前編