0.はじめに
予算の都合でまずは近いところから、と思っているが。首都圏以外で近そうなのは静岡県になるだろうか。静岡県内の走破路線（もちろん駅メモ的にという意味である、ゲーム外なら走破済み）は、JR線、伊豆急行（イベントも1度走破した）、伊豆箱根鉄道（駿豆線）、岳南電車、静岡鉄道、遠州鉄道だったか。あ、飯田線がコンプできていない！途中の山間部（静岡県内）で電波が悪く、拾えない駅があったのだが、その当時はゲームを始めたばかりで便利なアイテムが使えることを知らず、そのままになっていたのであった。
なんてこった。よりによって、飯田線、しかも明らかにやばい雰囲気漂う静岡県エリア（浜松市天竜区）。ここ浜松市にする意味なくね？余談だが、天竜区役所の最寄り駅は天竜浜名湖鉄道の二俣本町駅である（それでも1.6kmほどある）。もう何だかよく分からない世界だ。それはともかく、ここをクリアしないとマスターオブ静岡の称号は手に入らない。また行くの？確かに飯田線は鉄ヲタにとっての聖地であるが、そう何度も行くところでもない。とは言え、放置することもできないので、再度走破することにした。
後から始めた駅奪取については、まったくの未制覇エリアなので、そういう意味では無駄ではないだろう。なお、あのJR東日本公式？アプリのトレすごについては、該当地域は取得済みのため、今回は無視する（相変わらず動作が不安定なんですけど）。そうそう、ケータイ国盗り合戦（以下、国盗り）も忘れないようにしないと。
1.プランニング
通常はそんなに考えることはないのだけれど、相手は何せあの飯田線。関東からの距離もさることながら、あの距離の長さ（全長195.7km）、駅数の多さ（実に93（両端含む））。なぜ、この距離でこんなにも駅が多いのか。飯田線の成り立ちは有名な話なのでここでは触れないが、かなりの難敵であることは言うまでもない。しかも、お手軽に特急で移動するほどの（金銭的な）余裕もないので、なるべく18きっぷを活用し、何とか日帰り可能なプランを考えた。
その結果、飯田線列車のスタート地点である中央本線岡谷までは普通列車を乗り継いで、帰りは豊橋から浜松までは在来線で移動できることがわかった。浜松からはさすがに新幹線（長距離ワープ）となる。当然、特急伊那路には乗らない！これでも、結構ギリギリである。次の日仕事がなければ余裕なんだけどな。
初めて乗ったときは、今は亡き上諏訪夜行（新宿発上諏訪行きの夜行普通列車）で移動し、途中佐久間レールパーク（中部天竜駅前）に立ち寄ったものだが、今そんな余裕はない。上諏訪夜行もなくなったし。
2.スタート（または回送）
中央線を西に向かって移動する。駅奪取の方はイエローライセンスを使用し、駅メモと連動させる。高尾で快速高尾行きを降りて、普通甲府行きに乗り換える。次の列車は甲府止まりであった。車両はもちろん長ナノの211系3000番台。最近はこれがスタンダードらしい。階段を上がって反対側（下り）ホームに降りる。だが、次に来た中央特快は同じホームに到着した。失敗したか。中央線というのも案外乗らないもので、がんばってチェックインするがまだ20回に達しない駅が多い。高尾でやっと20回だから推して知るべし。 続きを読む マスターオブ静岡への道外伝～飯田線再訪ツアー～ feat.駅メモ！
