月: 2020年3月

0.はじめに

ステーションメモリーズ！©（以下、駅メモとする）の攻略（駅の思い出）については、首都圏はあと少し。その他の地域としては、静岡県がもっともコンプに近いエリアとなる。前回やらかした取りこぼし（飯田線）も無事回収できたので、残るは大井川鐵道のみとなった。

残したつもりはないのだが、必然的に後回しになってしまった。終点で他路線とつながっているわけではないし、関東からの微妙な距離が災いして気軽に行ける所でもない。一度走破してしまえば、余程のことがない限り再訪することはない所だが、そういう意味では今回は余程の理由となる。

うーん、そうは言っても大井川鐵道はなかなか魅力的な路線である。古くから観光用SLを走らせ（おそらく本格的な観光用としては日本最古、あのやまぐち号よりも歴史がある）、日本唯一のラックレール式（アプト式）路線もある。が、自分が感じる魅力はそこではない。いや、否定するわけではないですが。昔他社で活躍していた車両を譲り受け、今なお現役で走っているのである。かつての近鉄特急（吉野特急）、南海特急、東急だっけ？の勇姿を見ることができる。富山とか広島もそうだけど、昔の塗色で走っているのは結構涙ものなんですよ。

1.プランニング

静岡ぐらいなら18きっぷだけで何とかなるだろう、と思っていた。そう、静鉄ならそれでよかろうが、今回は大井川鐵道である。しかも、井川線の終点井川まで行かなければならない。ゲーム的にはレーダー使えばいいのだが（長島ダムの手前からでもよさそうだが）、乗り鉄としてはやはり最後まで行きたい。となると、18きっぷでは日帰りできないことが判明した。静岡に投宿するほどの余裕はないので、やむなく新幹線利用することとした。でも片道は在来線で何とかなるようだ。帰宅時間がエラいことになるが、次の日が休みなら大丈夫だろう。

2.スタート（または回送）

久々に新幹線ひかりで移動。ひかりに乗るのはいつ以来かな、あ、前の飯田線からの帰りも乗ったか。列車は三島を過ぎる。「次は静岡に停まります。」あー、静岡か。とボーッとしていてふと気付く。やべー、静岡で降りるんだった！普段はのぞみで通過する所だから気付くのが遅れたか。 続きを読む マスターオブ静岡への道 feat.駅メモ！

0.はじめに

予算の都合でまずは近いところから、と思っているが。首都圏以外で近そうなのは静岡県になるだろうか。静岡県内の走破路線（もちろん駅メモ的にという意味である、ゲーム外なら走破済み）は、JR線、伊豆急行（イベントも1度走破した）、伊豆箱根鉄道（駿豆線）、岳南電車、静岡鉄道、遠州鉄道だったか。あ、飯田線がコンプできていない！途中の山間部（静岡県内）で電波が悪く、拾えない駅があったのだが、その当時はゲームを始めたばかりで便利なアイテムが使えることを知らず、そのままになっていたのであった。

なんてこった。よりによって、飯田線、しかも明らかにやばい雰囲気漂う静岡県エリア（浜松市天竜区）。ここ浜松市にする意味なくね？余談だが、天竜区役所の最寄り駅は天竜浜名湖鉄道の二俣本町駅である（それでも1.6kmほどある）。もう何だかよく分からない世界だ。それはともかく、ここをクリアしないとマスターオブ静岡の称号は手に入らない。また行くの？確かに飯田線は鉄ヲタにとっての聖地であるが、そう何度も行くところでもない。とは言え、放置することもできないので、再度走破することにした。

後から始めた駅奪取については、まったくの未制覇エリアなので、そういう意味では無駄ではないだろう。なお、あのJR東日本公式？アプリのトレすごについては、該当地域は取得済みのため、今回は無視する（相変わらず動作が不安定なんですけど）。そうそう、ケータイ国盗り合戦（以下、国盗り）も忘れないようにしないと。

1.プランニング

通常はそんなに考えることはないのだけれど、相手は何せあの飯田線。関東からの距離もさることながら、あの距離の長さ（全長195.7km）、駅数の多さ（実に93（両端含む））。なぜ、この距離でこんなにも駅が多いのか。飯田線の成り立ちは有名な話なのでここでは触れないが、かなりの難敵であることは言うまでもない。しかも、お手軽に特急で移動するほどの（金銭的な）余裕もないので、なるべく18きっぷを活用し、何とか日帰り可能なプランを考えた。

その結果、飯田線列車のスタート地点である中央本線岡谷までは普通列車を乗り継いで、帰りは豊橋から浜松までは在来線で移動できることがわかった。浜松からはさすがに新幹線（長距離ワープ）となる。当然、特急伊那路には乗らない！これでも、結構ギリギリである。次の日仕事がなければ余裕なんだけどな。

初めて乗ったときは、今は亡き上諏訪夜行（新宿発上諏訪行きの夜行普通列車）で移動し、途中佐久間レールパーク（中部天竜駅前）に立ち寄ったものだが、今そんな余裕はない。上諏訪夜行もなくなったし。

2.スタート（または回送）

中央線を西に向かって移動する。駅奪取の方はイエローライセンスを使用し、駅メモと連動させる。高尾で快速高尾行きを降りて、普通甲府行きに乗り換える。次の列車は甲府止まりであった。車両はもちろん長ナノの211系3000番台。最近はこれがスタンダードらしい。階段を上がって反対側（下り）ホームに降りる。だが、次に来た中央特快は同じホームに到着した。失敗したか。中央線というのも案外乗らないもので、がんばってチェックインするがまだ20回に達しない駅が多い。高尾でやっと20回だから推して知るべし。 続きを読む マスターオブ静岡への道外伝～飯田線再訪ツアー～ feat.駅メモ！